Блокировка заключается в том, что два контактора не могут быть задействованы одновременно, что обычно используется в положительной и обратной цепи двигателя.Если два контактора будут задействованы одновременно, произойдет короткое замыкание между фазами источника питания.
Электрическая блокировка заключается в том, что нормально замкнутые контакты контактов КМ подключаются в контур катушки контактов КМ, а нормально замкнутые контакты контактов КМ подключаются последовательно в контур катушки, необходимый для контакта КМ1. Однако, если контактный контакт При сварке электрическая блокировка выходит из строя. Поэтому контакторы с механической блокировкой также необходимо использовать в местах с строгими требованиями. Два контактора включают свои соответствующие резервы вспомогательных часто замкнутых контактов в контур управления другого и блокируют друг друга, так что два контакта не могут включайтесь одновременно. Этот контур относительно прост, общий принцип заключается в том, чтобы гарантировать, что двигатель не может быть включен в обратном направлении, а реверс не включен, в противном случае всасывающий контакт создаст трехфазный переменный ток под контактором, образуя короткое замыкание, таким образом, чтобы зафиксировать цикл, есть ли требования к реверсу или повороту, которые могут остановить работу двигателя в любое время, поэтому кнопка остановки в последовательном порядке начинает работать параллельно.
Это два контактора KM1, KM2, управляющие двигателем, цепь положительного реверса. Если KM1 и KM2 сработают одновременно, они вызовут серьезное короткое замыкание главной цепи и вызовут аварию. Поэтому нормально замкнутые контакты KM1 соединяются последовательно. в контуре катушки КМ2, а нормально замкнутые контакты КМ2 соединены в контуре катушки КМ. Как только КМ включает электричество, КМ2 невозможно получить электричество, чтобы объективно предотвратить несчастные случаи из-за короткого замыкания.
Время публикации: 03 марта 2022 г.
